Projekt Jinneng w transporcie kolejowym w Wuhan
Jan 27, 2026| Charakterystyka branży transportu kolejowego:
Harmoniczne w transporcie kolejowym pochodzą głównie z prostowników i urządzeń inwerterowych w systemach zasilania trakcji pojazdów, a następnie z zasilaczy prądu stałego, oświetlenia, wind, ekranów wyświetlaczy, klimatyzacji, systemów odwadniających i innego sprzętu. Harmoniczne te składają się głównie z harmonicznych piątego, siódmego, jedenastego i trzynastego rzędu, z pewną obecnością harmonicznych-trzeciego rzędu. Harmoniczne uszczuplają rezerwę mocy biernej w systemie, zwiększają straty liniowe, wpływają na niezawodną pracę zabezpieczeń przekaźnikowych i urządzeń automatyki, zmniejszają bezpieczeństwo pracy urządzeń elektrycznych, powodują zakłócenia elektromagnetyczne w systemach łączności i sygnalizacji.
Potencjalne problemy, które możesz napotkać:
1.Niski współczynnik mocy, powodujący, że tradycyjne urządzenia kompensujące moc bierną nie mogą działać lub są podatne na przepalenie.
2. Zmienne obciążenia.
3. Wysokie współczynniki zniekształceń harmonicznych prądu, wpływające na niezawodne działanie zabezpieczeń przekaźników i automatycznych urządzeń sterujących.
4.Poważna nierównowaga-trójfazowa w sieci energetycznej.
Studium przypadku:
Kondensatory mocy Jinneng ifiltry mocy czynnejod roku z powodzeniem działają w pomieszczeniach wyposażenia Wuhan Rail Transit, wykazując się doskonałą wydajnością i zapewniając bezpieczeństwo operacji tranzytu kolejowego.
Nasze rozwiązania:
1. Wykorzystaj JinnengaFiltry mocy czynnej APFaby zmniejszyć zawartość harmonicznych-wyższego rzędu.
2. Zatrudnij JinnengaGeneratory dynamicznej mocy biernej SVGdo dynamicznego dostarczania mocy biernej do każdej fazy systemu przy jednoczesnej redukcji harmonicznych różnych rzędów.
3.Wdrożyć urządzenia dynamicznej kompensacji bezpieczeństwa, zaprojektowane z uwzględnieniem odpowiednich parametrów kondensatora i reaktora w oparciu o warunki harmoniczne systemu. Urządzenia te poprawiają współczynnik mocy poprzez kompensację mocy biernej, poprawiając jakość zasilania systemu zasilania kolei.
4. W dynamicznych urządzeniach kompensujących bezpieczeństwo zastosowano hybrydową metodę kompensacji, łączącą trzy-niezależną kompensację faz i trój-wspólną kompensację, aby spełnić wymagania kompensacji niezrównoważenia trójfazowego-systemu.